Каждый развинчивающийся жезл состоит из двух частей: "жезла" и "билета". Локомотивы, стоящие на путях, выходящих к поворотному кругу, должны быть закреплены тормозными башмаками, а отдельные колесные пары - постоянно подклинены. Написать отзыв. Вспомогательный локомотив отправляется на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива согласно Приложению 18 настоящей Инструкции. От Исполнителя. По докладам этих работников ДСП станции убеждается в правильности установки стрелки в соответствующем маршруте. Требуемые для контроля величины СКП взаимного положения пунктов по каждой из трех составляющих положения вычислялись по формуле:. Акт контроля качества работ. Бланк путевой записки, заполненный оператором, дежурный по станции проверяет по записям в журнале поездных телефонограмм формы ДУ и заверяет штемпелем станции и своей подписью. Вокзал - это громко сказано, нет здесь никакого вокзала, скорее остановочный пункт. Очень маленький вокзал и совершено не продумано сделан вокзал!!! Похожие места рядом.

Закладки сп в железнодорожный

Для осмотра и снятия токоприемных головок, установленных на металлических арках, необходимо устраивать специальные площадки с лестницей. Пункт - заложенный в анкер опоры контактной сети центр типа "геодезическая марка" Год закладки центра На все стрелочные рукоятки кнопки стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеть красные колпачки. Сразу напротив вокзала периодически появляется сомнительного вида питейное заведение, привлекающее своеобразный контингент. Жезловые аппараты станций, с которых производится отправление поездов с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, имеют развинчивающиеся жезлы. Проследование отправляющимся поездом как на однопутный, так и на двухпутный перегон маршрутного светофора с запрещающим показанием осуществляется по разрешениям, предусмотренным в пункте 38 настоящей Инструкции после проверки дежурным по станции свободности участка пути, ограждаемого светофором. На раздельных пунктах, не обслуживаемых дежурными работниками службы перевозок, проверка свободности пути приема поезда возлагается на локомотивную бригаду. Поезда в этом случае отправляются при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту путевой записки бланк формы ДУ согласно Приложению 8 настоящей Инструкции. Прием на станцию поезда, следующего по неправильному пути, производится по специально устанавливаемому входному светофору, который в зависимости от местных условий располагается с левой стороны по направлению движения. При обследовании пунктов ГГС и ГВО устанавливают наличие центров и реперов пунктов, их состояние сохранность , местоположение, наличие недопустимых помех для прохождения спутниковых сигналов. Поездными телефонограммами между соседними станциями обмениваются лично дежурные по станции или по их указаниям операторы. В ходе планово-высотной привязки пунктов ОГС ведут журналы спутниковых наблюдений и геометрического нивелирования. Внимательные и сострадательные сотрудники. Грубейший персонал и постоянные очереди. Методика проведения измерений МИ

С целью получения возможности установления связи местной железнодорожной системы координат с государственной системой координат выполняют геодезическую привязку ближайших пунктов ГГС классов, реализующих государственную систему координат, к каждой БС. Условия проведения спутниковых наблюдений.

Требования, предъявляемые к производственным территориям и площадкам \ КонсультантПлюс

Железнодорожный вокзал

Закрытие и открытие перегонов или отдельных путей перегонов, а также переход с одних средств сигнализации и связи на другие производятся приказом поездного диспетчера. Определение относительных координат по измерениям псевдодальностей. С целью получения возможности установления связи местной железнодорожной системы координат с государственной системой координат выполняют геодезическую привязку ближайших пунктов ГГС классов, реализующих государственную систему координат, к каждой БС. Особенно радуют скворечники на перроне.

Поездной диспетчер, убедившись путем переговоров с дежурными по станциям, ограничивающим перегон, в его свободности, дает одновременно на обе станции разрешение на подачу блок-сигнала прибытия, после которого дежурный по станции производит эту операцию посредством вспомогательной кнопки, а при электромеханической блокировке - путем искусственного срабатывания педальной замычки. На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал поездных телефонограмм формы ДУ На двухпутных участках с интенсивным движением, оборудованных автоблокировкой, передача уведомлений от станции к станции о прибытии, отправлении и проследовании поездов устанавливается лишь о поездах, следующих с отклонением от графика, а передача уведомлений поездному диспетчеру, кроме того, и не с каждой станции, расположенной на участке.

Формирование коммуникационного сегмента 5. Для получения контроля положения стрелки после перевода ее курбелем необходимо выполнить на пульте операции, соответствующие переводу стрелки: повернуть стрелочную рукоятку нажать кнопку соответствующего положения. Владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования определяют порядок и сроки выключения централизованных стрелок, контрольных стрелочных замков с сохранением пользования сигналами. Если на пути отправления имеется повторительный светофор группового светофора, то отправление поезда с этого пути группового светофора производится по показанию повторительного светофора. Координаты, м.

Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 бланка формы ДУ, согласно Приложению 22 настоящей Инструкции, при соблюдении требований пункта 9 настоящей Инструкции выдается машинисту ведущего локомотива также в случаях самопроизвольного закрытия выходного светофора вследствие ложной занятости изолированной секции, перегорания светофорной лампы или ошибочного закрытия выходного светофора при исправном действии блокировки. Уведомления о движении поездов в этом случае осуществляются через поездного диспетчера или по другим средствам связи, находящимся в распоряжении дежурного по станции. Такой приказ передается на отправление со станции при запрещающем показании выходного светофора одного или нескольких одного за другим попутных поездов;.

Вспомогательный пост в движении поездов, следующих непосредственно между станциями, участия не принимает. Выбор мест размещения базовых станций 2. Стенной центр предназначен для крепления на стене здания. Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 бланка формы ДУ, согласно Приложению 22 настоящей Инструкции, при соблюдении требований пункта 9 настоящей Инструкции выдается машинисту ведущего локомотива также в случаях самопроизвольного закрытия выходного светофора вследствие ложной занятости изолированной секции, перегорания светофорной лампы или ошибочного закрытия выходного светофора при исправном действии блокировки.

Спутниковая технология геодезических работ. Представитель Головного исполнителя. Платформа Бернгардовка. Ответственным за надежность закрепления остряков стрелки подвижного сердечника крестовины является работник подразделения пути. На участках железных дорог, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи, при движении поездов обеспечивается двухстороннее движение поездов в том числе по каждому пути двухпутного перегона по сигналам локомотивных светофоров. Как хорошо когда в городе есть вокзалы и ходят электрички. При закладке центра на глубину мм просверливают отверстие, в которое устанавливают нижнюю часть стержня. Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ главному кондуктору или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону. При наличии примыкания на посту, являющемся раздельным пунктом межстанционного перегона, поезда по правильному пути со станции на примыкание и с примыкания на станцию отправляются в соответствии с инструкции, утвержденное Национальным оператором инфраструктуры. Технология камеральной обработки результатов геодезических измерений 3. Здание станции в хорошем состоянии.

Закладки сп в железнодорожный

Во время осмотра электромехаником аппарата полуавтоматической блокировки аппарата управления дежурного по станции действие блокировки не прекращается. Копии свидетельств о метрологической поверке используемых приборов и оборудования. Каждую осень начинается квест -дойти до турникета!!! Порядок и методы проверок планово-высотного положения пунктов ОГС регламентируют нормативные документы [2 , 5 , 6 , 8 , 11]. Дежурный по станции, обнаруживший неисправность автоблокировки, убедившись путем переговоров с соседней станцией и по записям в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3 в свободности перегона, подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму по форме согласно Приложению 13 настоящей Инструкции. Их имена, категорию базовая станция, главный, промежуточный , принадлежность к железной дороге, дистанции пути, тип центра, пикетажное положение, номер марки, установленной в качестве хранителя координат пункта, а также схему инструментальной привязки закрепленного пункта к ориентирам местности и ближайшим объектам дороги, ориентировку по отношению к крайнему пути слева, справа от него, в междупутье , наличие оптической видимости на смежные пункты. При этом ключ от контрольного стрелочного замка электромеханик подразделения СЦБ оставляет у себя, а при движении с сохранением пользования сигналами - передает его дежурному стрелочного поста ДСП станции. Определение координат промежуточных пунктов. При неисправности контрольного замка на стрелке, оборудованной ключевой зависимостью, электромеханик подразделения СЦБ снимает его для ремонта. СП Инженерно-геодезические изыскания для строительства в частях: Геодезическая основа для строительства пп. Жезловые аппараты с развинчивающимися жезлами применяются также в условиях организации движения поездов с разграничением временем.

Об утверждении Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте

Все знаки должны быть покрыты светоотражающей краской. При неисправности стрелочного изолированного участка, когда последний показывает ложную занятость, соответствующая группа стрелок переводится с пульта местного управления или же станция передается на резервное управление. Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд находится одновременно в распоряжении только одного работника: станция или путевой пост - дежурного по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездного диспетчера, поезд - машиниста ведущего локомотива моторвагонного поезда , специального самоходного подвижного состава. Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками - одно из важнейших условий обеспечения безопасности движения поездов и производства маневров.

ОГС - опорная геодезическая сеть;. Если Вы приехали на электричке, то рядом есть магазины со всем необходимым. Очистку стрелочных переводов от снега на железнодорожных путях депо, ПТОЛ, базы запаса необходимо производить в перерыве между производством маневровых работ. Технический отчет по закреплению пунктов. При этом в случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора используется кнопка "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления". Видимо, на случай сугробов. После проследования поездом проходного светофора сигнальная кнопка рукоятка устанавливается дежурным по блокпосту в положение закрытия сигнала.

Регламент времени на определения и допуски. Все распоряжения, касающиеся движения поездов и маневровой работы, поездной диспетчер по телефону или радиосвязи передает непосредственно машинисту или работнику, на которого на раздельном пункте возлагается выполнение операций по приему и отправлению поездов или производству маневров.

3.1. Требования, предъявляемые к производственным территориям и площадкам

Эксплуатация дифференциальной подсистемы ГНСС в соответствии с 4. В случаях, когда ведущий локомотив находится за выходным светофором, оборудованным с обратной стороны повторительной головкой, отправление поезда производится по разрешающему показанию на повторительной головке. Руководитель депо формирует перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в соответствие с требованиями ПТЭ , осуществляет проверки габаритов сооружений и устройств и устранение негабаритных мест. Действия автоблокировки прекращается приказом поездного диспетчера, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. При отправлении поезда с пути, на котором имеется выходной семафор, жезл является одновременно и правом на проследование запрещающего показания выходного семафора.

Потребители предъявляют повышенные требования к точности определения координат. Объемы работ по созданию ОГС 4.

Возвращение поезда производится порядком, предусмотренным в пункте настоящей Инструкции. Подача блокировочного сигнала проследования каждым блокпостом производится лишь после проследования блокпоста отставшим подталкивающим локомотивом. Перечень работников, которым разрешается доступ к пультам местного управления для пользования или осмотра, а также порядок выдачи и хранения ключей от пультов устанавливаются Национальным оператором инфраструктуры. В состав ВКС входят следующие взаимосвязанные компоненты:. Удобный транспортный узел. Платформы Чистые и безопасные.

Всё отлично! Передачу и прием телефонограмм допускается производить только при соответствии фамилий ранее записанным в журнале поездных телефонограмм формы ДУ при вступлении на дежурство. При неисправности ключа-жезла, а также в случаях, когда блок-аппарат не оборудован ключом-жезлом, отправление поезда с последующим возвращением на станцию отправления производится по телефонной связи с прекращением действия блокировки. При неисправности ключа-жезла или при наличии станционных аппаратов, не оборудованных ключами-жезлами, для отправления хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, пользование автоблокировкой прекращено и установлено движение поездов по телефонным средствам связи. Настоящий свод правил применяется специализированными штатными подразделениями железных дорог и специализированными подрядными организациями при создании высокоточной координатной системы и координатном геодезическом обеспечении проектирования, строительства, ремонта, реконструкции и эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Закладки сп в железнодорожный

Рыжий Лис Знаток города 5 уровня. Когда невозможно открыть маневровые светофоры по маршруту следования поезда, приготовление маршрута выполняется в порядке, предусмотренном в подпункте 1 настоящего пункта. Если поезд следует с несколькими действующими локомотивами или подталкивающим локомотивом, идущим на весь перегон, письменные разрешения на отправление вручаются только машинисту ведущего локомотива. Главная Документы 3. Перечень таких участков и порядок передачи уведомлений о прибытии, отправлении или проследовании поездов устанавливается Национальной железнодорожной компанией. Интервал времени наблюдений на пунктах и линиях. При работе через NTRIP-сервер потребитель может подключиться к нему, вводя предоставленные ему логин и пароль, а затем выбрать точку доступа, передающую поправки в требуемом потребителю формате. Центр представляет собой кронштейн, изготовленный из профилированной стали толщиной не менее 4 мм. Пётр Ш. Инструкция по полигонометрии и трилатерации. Елена Кулакова Знаток города 7 уровня. Кассира нет, бесполезное место. Для станции, где пути отправления удалены от поста дежурного по станции, а служебные переговоры фиксируются регистраторами, дежурный по парку заполняет бланк путевой записки на основании приказов дежурного по станции, регистрируемых в специальных журналах у дежурного по станции и дежурного по парку, что указывается в техническо-распорядительном акте станции. Поезда в этом случае отправляются при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту путевой записки бланк формы ДУ согласно Приложению 8 настоящей Инструкции. Перед отправлением поезда дежурный по станции, приготовив маршрут, открывает выходной светофор семафор или дает распоряжение о его открытии на исполнительный пост.

На участках, оборудованных устройствами диспетчерской централизации, позволяющими предварительно задавать маршруты, установка маршрута отправления может производиться при занятости стрелочных участков за исключением занятости специальным самоходным подвижным составом. При следовании поездов с подталкивающими локомотивами к формам 3 и 4, согласно Приложению 34 настоящей Инструкции добавляется текст, предусмотренный для этих случаев в пункте настоящей Инструкции. В отметке "PC", кроме того, указываются номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора или номер пути отправления, не имеющего выходного светофора. В исключительных случаях при неисправности или отсутствии ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, только после перехода на телефонные средства связи.

Для описания высотного положения пунктов ОГС используют следующие системы высот:. В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же положении, движение поезда после остановки продолжается тем же порядком. Если по заявке потребителя постобработку выполняет сетевой центр, то он производит оценку точности полученных результатов и подготовку для потребителя соответствующих отчетных документов при условии передачи ему результатов наблюдений.

Основные положения [13] Правила приемки ЦУКС Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством, усилением, реконструкцией объектов федерального железнодорожного транспорта. Там есть небольшая парковка для авто и автобусов. После доклада дежурного стрелочного поста ДСП станции о готовности маршрута ключ от контрольного замка по указанию ДСП станции или им лично вставляется в исполнительный аппарат для замыкания маршрута. Таблица 3 - Допуски геометрического нивелирования III класса.

В тех случаях, когда подталкивающий локомотив следует по всему перегону прицепленным к составу поезда, жезл вручается только машинисту ведущего локомотива. Постобработка спутниковых измерений РС может производиться потребителем самостоятельно. При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на весь перегон разрешение на право занятия перегона вручается только машинисту ведущего локомотива. Обслуживание компонентов ВКС включает следующие виды:. Результаты вычислений приведены в Приложении 1. При невозможности изменить направление автоблокировки пользование ею прекращается. После получения доклада от работника железнодорожной станции или личного убеждения в правильном выполнении всех указанных действий ДСП станции приводит кнопки рукоятки на пульте управления в соответствие с фактическим положением стрелки и продолжает пропуск поездов по разрешающим показаниям светофоров. При наличии на перегоне блокпостов выдача разрешений и обратное следование подталкивающего локомотива на станцию отправления производится порядком, предусмотренным в пункте настоящей Инструкции. Приложение Г справочное. Следование поездов с неисправной автоматической локомотивной сигнализацией или устройствами системы безопасности до указанных пунктов осуществляется по приказу поездного диспетчера передаваемому дежурным по станциям участка. Время набора измерений при видимости не менее 5 спутников в среднем составляет один час. При выключении спаренных стрелок без сохранения пользования сигналами стрелка, на которой не производятся ремонтные работы, запирается на закладку и навесной замок, а с сохранением пользования сигналами - закрепляется типовой скобой и запирается на закладку и навесной замок. При этом в случаях неисправности изолированного стрелочного участка или его занятости головой отправляющегося поезда для открытия выходного светофора используется кнопка "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления". По таким же формам производится отправление поездов на перегон для подачи вагонов на примыкание, не обслуживаемое вспомогательным постом. Полученные оценки. Перечень работников, которым разрешается доступ к пультам местного управления для пользования или осмотра, а также порядок выдачи и хранения ключей от пультов устанавливаются Национальным оператором инфраструктуры. Дифференциальную подсистему ГНСС в соответствии с